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Coussin jambes ergonomique
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Coussin d’assise ergonomique en mousse
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Dimensions et entretien
| Dimensions | 30 cm de large, 9,3 cm de haut |
| Forme | U enroulé en spirale, extrémités chevauchantes fermées par velcro |
| Remplissage | Mousse à mémoire de forme |
| Housse | Polyester et coton à l'extérieur, maille ajourée au contact du cou, déhoussable |
| Inclus | Pochette de rangement compressible |
| Coloris disponibles | Gris, noir, marine |
| Livraison | Comprimé dans sa pochette. Tissu de protection à retirer du velcro avant usage |
| Entretien | Housse déhoussable et lavable, séchage à l'air. Le noyau ne se lave pas et ne s'expose pas au soleil |
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Pourquoi ce produit
On s'endort dans l'avion, la tête pique en avant, on se réveille en sursaut. Le coussin en U ne sert à rien dans ce sens : il est ouvert devant, et rien ne retient le menton. Celui-ci est enroulé en spirale et ses deux extrémités se recouvrent, fermées par une bande velcro. Le tour de cou se règle, l'avant n'est plus ouvert, et l'ensemble se roule dans une pochette qui s'accroche à une valise.
Sur un coussin de voyage ordinaire, la taille est unique et l'ouverture avant est fixe. Trop large pour un cou fin, il flotte et ne cale rien ; trop serré, il comprime. Ici, les deux extrémités se chevauchent et la bande velcro permet de fermer plus ou moins. Une fois fermé, l'appui devient continu sur tout le pourtour : le menton ne trouve plus d'espace vide où plonger. C'est le seul mécanisme du produit, et c'est celui qui décide s'il fonctionne pendant un vol.
Quand on dort assis, la tête bascule sur le côté jusqu'à rencontrer un appui : plus le coussin est haut, plus tôt elle est arrêtée et moins le cou est incliné. Mesurez, assis et tête droite, l'écart entre le bas de l'oreille et le haut de l'épaule. S'il est proche de 9 cm, la tête sera arrêtée rapidement. S'il dépasse nettement, elle penchera davantage avant de trouver l'appui : aucun coussin de ce format n'échappe à cette contrainte.
Un coussin de voyage encombrant reste à la maison. Celui-ci s'enroule sur lui-même et se comprime dans la pochette fournie, qui se fixe à une poignée de valise ou à un sac à dos. La mousse à mémoire de forme se prête bien à cet usage : elle se comprime sans se déformer durablement. À enrouler plutôt qu'à plier en deux, un pli marqué et répété finissant par créer une cassure.
La face qui touche la peau est une maille ajourée, distincte du textile extérieur. Elle laisse passer l'air là où le contact se fait, la mousse en dessous étant une matière fermée où rien ne circule. Cela ne rafraîchit pas : cela évite que l'air stagne entre le cou et la mousse, ce qui est l'essentiel du problème dans une cabine chauffée.
Un détail décide de la première impression sur ce modèle, et il n'a rien à voir avec la mousse : un tissu de protection est collé sur la bande velcro en sortie d'usine. Tant qu'il est en place, le velcro n'accroche pas et le coussin ne se ferme pas. Beaucoup concluent à un défaut sans l'avoir vu. Retirez-le, la bande fonctionne immédiatement. Le coussin, lui, sort comprimé de sa pochette et reprend son volume en quelques minutes.
Ce modèle correspond à votre situation ?
Pour un appui à poser plutôt qu'à porter, utilisable aussi en lombaire, voir le coussin de sieste et d'appoint, bloc de 34 × 24 cm sur 10 cm. Pour un appui qui se fixe au dossier d'un fauteuil de bureau, voir le coussin repose-nuque à sangle réglable, 27 × 18 cm sur 26 cm. Les autres appuis cervicaux sont dans la collection coussin de nuque, et les modèles pensés pour la voiture dans la collection coussin ergonomique pour voiture.
